美媒曾公开全球最差的7艘航母：辽宁舰上榜，福建舰与山东舰呢？

2018年，美国《商业内幕》网站按自家标准梳理了全球现役的42艘航空母舰，随后甩出一份“全球最差七艘航母”名单。 名单一经曝光，最刺眼的一栏是中国海军的辽宁舰，与其并列的还有俄罗斯“库兹涅佐夫”号、泰国“查克里·纳吕贝特”号等舰艇。 美方给辽宁舰下的注脚也不客气，指其动力系统陈旧、远航能力捉襟见肘、真实战力被大幅高估。 彼时那份报告读起来颇有几分居高临下的意味。 如今，这份被引用了无数次的清单，早已被中国海军自己的航行日志逐条盖章打脸。 想弄明白当年那份名单错在哪儿，得先回到辽宁舰服役的那个节点。 2012年9月25日，辽宁舰在大连正式交接入列，舷号16。 这是中国海军历史上第一艘可以起降固定翼舰载机的大型水面舰艇，此前中国压根就没有过这类平台。 海军内部给辽宁舰划定的初始角色，一直很清晰，即科研试验兼训练平台，而非上手就冲锋的远洋利刃。 美方评论者却对着蒸汽轮机的启动响应时间、滑跃甲板的起飞重量这些参数一通指点。 这种打分方式回避了一个基本常识，航母从来不是一艘船在海上单打独斗，而是嵌在整个海军作战体系里的关键节点。 单看发动机型号或者最大航速给航母定级，本身就跑偏了。 先讲首要任务这一层，辽宁舰要解决的是“从无到有”的空白问题。 2013年下半年起，以辽宁舰为核心的多兵种编队自青岛出发驶向南海，跨海区拉练开始成为常态化科目。 歼-15完成阻拦着舰的那一瞬间，中国海军第一次拥有了属于自己的固定翼舰载机训练体系。 再往后翻，飞行员的院校选拔流程、陆基模拟训练标准、舰机协同的保障规程，一件件都是在辽宁舰的甲板上一点点凑齐的。 而泰国“查克里·纳吕贝特”号常年停在春蓬港里当“镇馆之宝”，出海次数屈指可数，象征意义远大于实战价值。 俄罗斯“库兹涅佐夫”号更让人捏一把汗，PD-50浮船坞2018年10月倾覆事故砸伤舰体，紧接着又赶上舱室火灾和维修资金的一堆麻烦，恢复战斗力遥遥无期。 三艘同榜的航母，八年后走出了三条截然不同的轨迹。 一份榜单里的排名能盖棺论定吗？海上真刀实枪的训练记录早给出了答案。 山东舰的登场，把中国航母事业推入了另一个节奏。 2019年12月17日，山东舰在海南三亚某军港正式入列，舷号17，这是中国首艘完全自主设计建造的航空母舰。 从外形轮廓上看，它与辽宁舰的血缘关系一目了然，可拆开内部细看，改动幅度并不小。 舰岛整体做了瘦身处理，上层建筑对飞行甲板的遮挡明显减少，机库容量随之扩大，舰载机的调度节奏更为紧凑。 近程防御端配备了红旗-10近程防空导弹和1130型近防炮，加上国产电子对抗设备，与编队防空网的贴合度上了一个台阶。 有意思的是，山东舰刚入列那阵，一些外媒老调重弹，认为其航程虽然号称能到9800海里，却缺乏弹射装置，跟尼米兹级差着一大截，属于“不具备先进水平”。 海上的动作没有辜负这些质疑。 2020年12月，山东舰在东海开展夜间舰载机起降训练，把舰载航空兵科目里公认难度最高的那一项啃了下来。 2022年8月起，山东舰进入实战化训练节奏，逐步接手南海方向的战备值班任务。 2023年4月，山东舰航母编队首次赴西太平洋开展远海训练，在台湾以东和西太平洋海域展开舰机联合演练。 从近海到远海，从白天到夜间，从单舰到编队，山东舰用两三年时间跑通了一条完整的成长路径。 真正把中国航母事业推到全球聚光灯下的，是福建舰。 2022年6月17日，福建舰在江南造船厂下水命名，舷号18，被外界普遍认为是003型航母的首舰。 福建舰下水那一刻起，围绕它的舆论就没消停过。 美方分析者最爱拿的例子有两个，一个是常规动力与核动力的差距，另一个则是升降机数量的对比。 按部分美媒的说法，福建舰只装了2部舰载机升降机，福特级则有3部，据此断言中国航母的航空保障效率跟不上。 但这种数字换算的做法忽略了一件事，升降机的效能不能只数个数，得跟甲板动线、机库容量、调度节拍联在一起看。 美国“尼米兹”级早年确实装了4部升降机，福特级反倒缩减到3部，正是为了给弹射器和舰岛让出更合理的作业区。 福建舰的两部大型升降机单台面积相当可观，一次可以承载两架歼-15系列同时上下，作业节拍并没有因为数量减少而掉链子。 真正让福建舰跳出既有讨论框架的，还是电磁弹射系统。 在很长一段时间里，西方舆论把电磁弹射视作核动力航母的独门绝技，认为常规动力平台根本喂不饱这套吃电大户。 福特级为了让电磁弹射彻底稳定下来，磨了整整多年时间，服役初期的可靠性问题一度被媒体追着追问。 福建舰选择了另一条路，采用中压直流综合电力系统，把能源分配的难题在总体设计阶段就啃了下来。 2024年5月1日至8日，福建舰完成首次海试。 2025年9月22日，新华社公开了一段颇为震撼的视频，歼-15T、歼-35以及空警-600预警机在福建舰上完成电磁弹射起飞和阻拦着舰。 三型舰载机在同一艘常规动力航母的甲